PELUMASAN PADA MOTOR

Di sini saya akan menerangkan tentang pelumasan motor 4 tak dan 2 tak.yah pelumasan adalah proses memberikan lapisan minyak pelumas di antara dua permukaan yang bergesek.semua permukaan kompenen motor yang bergerak seharusnya selalu dalam keadaan basah oleh bahan pelumas.fungsi utam pelumasan ada dua yaitu menguragi gesekan (friksi) dan sebagai pendinginselain seperti yang di terangkan di atas, bahan pelumas juga berfungsi sebagai sekat (seal) pada cincin torak yang dapat menolong dan membesarkan kompresi motor.

 

Mengenal Sistem Pelumasan

Sistem pelumasan pada sepeda motor dibedakan menjadi dua, yaitu sistem pelumasan sepeda motor 4 tak dan sistem pelumasan sepeda motor 2 tak.

a. Sistem pelumasan sepeda motor 4 tak

Sepeda motor 4 tak pelumasannya hanya ada satu macam, yaitu dari bak engkol. Dari bak engkol minyak pelumas dipercikkan ke dinding silinder untuk melumasi dinding silinder motor. Ring oli yang dipasangkan pada piston bertugas meratakan dan membersihkan oli pada dinding silinder tersebut. Oleh karena itu sepeda motor 4 tak dilengkapi dengan ring oli.


b. Sistem pelumasan sepeda motor 2 Tak
Sistem pelumasan sepeda motor 2 tak dibedakan menjadi dua, yaitu :

• sistem pelumasan campur. Pada sistem ini oli dicampurkan dengan bahan bakar ( bensin ) pada tangki. Contohnya adalah pada sepeda motor vespa.

• Sistem Pelimasan Autolube.  Pada sistem ini oli ditampung tersendiri. Oleh karena itu pada sistem ini digunakan pada dua jenis minyak pelumas, yaitu: pelumasan untuk bak engkol dan pelumasan untuk motornya. Untuk menjalankan tugasnya sistem ini dilengkapi dengan pompa  oli. Contohnya pada sepeda motor Yamaha. 

Minyak pelumas yang digunakan pada sepeda motor adalah oli karena oli mempunyai syarat - syarat yang diperlukan dalam pelumasan , yaitu :

1. Daya lekatnya baik
2. Titik nyalanya tinggi
3. Tidak mudah menguap
4. Titik beku rendah
5. Mudah memindahkan panas

Kekentalan oli ditandai dengan SAE ( The Society of Automotive Engineers ). Semakin besar angka SAE -nya berarti semakin kental. Oli SAE 40 lebih kental dari pada oli SAE 20. Kekentalan oli tersebut makin lama makin berkurang sehingga daya lumasnya pun menurun. Panas dan proses pembakaran sangat berpengaruh terhadap kualitas oli. Sisa pembakaran seperti H2O yang mengembun masuk ke dalam bak oli dan bereaksi akhirnya menghasilkan lumpur yang merusak kualitas oli. Di samping itu karbon yang tidak terbakar akan bercampur dengan oli dan mengendap menjadi kerak.

Oli pada sistem pelumasan sepeda motor berfungsi sebagai:

1. Mengurangi gesekan 
2. Menyerap panas
3. Mengurangi keausan
4. Menambah kerapatan antara piston dan dinding silinder
5. Mencegah karat
6. Membersihkan kotoran - kotoran

Pemeriksaan jumlah oli pada bak engkol ( karter) bisa dilihat dengan batang pengukurnya (1). Jumlah oli harus berada di atara batas atas (2) dan batas bawah (3). 

semoga bermanfaat,kalo ada problem komen aja.

CARA KERJA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK

Cara Kerja Motor 4 Tak Dan Motor 2 Tak

oke semuany di sini saya akan membahas tentang cara kerja motor 2 tak dan 4 tak/ pengertian motor  oke kalo gitu jangan lama-lama kita akan memulai membahasnya

Pengertian Motor
Motor adalah sebuah engine yang mengubah energy panas dari hasil pembakaran antara  bahan bakar ditambah udara dan diubah menjadi energy mekanik/ gerak, sudah tahu kan guys, kalau energy itu tidak dapat dimusnahkan, tetapi hanya dapat dirubah kedalam bentuk energy lain.Motor berdasarkan type nya dapat dibagi menjadi 3 yaitu : motor 4 cycle engine (4 tak), 2 cycle engine (2 tak), dan motor wangkle.



Cara Kerja Motor 4 Tak 

Cara Kerja Motor 4 Tak

1. Langkah isap
Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar diisap ke dalam silinder. Katup isap terbuka sedangkan katup buang tertutup. Waktu piston bergerak ke bawah, menyebabkan ruang silinder menjadi vakum, masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder disebabkan adanya tekanan udara luar (atmospheric pressure).

2. Langkah kompresi
Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan/dimampatkan. Katup isap dan katup buang tertutup. Waktu torak mulai naik dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA) campuran udara dan bahan bakar yang diisap tadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya menjadi naik, sehingga akan mudah terbakar.

3. Langkah usaha
Piston bergerak dari TMA ke TMB. Dalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakan kendaraan. Sesaat sebelum torak mencapai TMA pada saat langkah kompresi, busi memberi loncatan bunga api pada campuran yang telah dikompresikan. Dengan terjadinya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak kebawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin (engine power).

4. Langkah buang
Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, gas yang terbakar dibuang dari dalam silinder.  Katup buang terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA mendorong gas bekas pembakaran ke luar dari silinder.
Ketika torak mencapai TMA, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan berikutnya, yaitu langkah isap.

Contoh Contoh Motor 4 Tak

•  Vega
•  Mio
•  Jupiter, 
•  Supra x
•  Supra fit,
•  Kharisma x
•  Fit x, vario
•  Mega pro
•  Satria fu
•  Yamaha 75
•  Honda beat
•  Cb dan lain sebagainya 

Tips Merawat Motor 4 Tak 

 Setiap pengendara motor tentu ingin tunggangannya terawat dengan baik, dan irit bahan bakar seperti sepeda motor 4 tak. Untuk mereka yang menggunakan motor sebagai kendaraan operasional, tentu berharap kendaraannya akan berumur panjang.

 Nah, ada berbagai macam perawatan dan pemeliharaan yang harus Anda lakukan secara berkala, diantaranya adalah:

 1. Periksakan Busi Sepeda Motor
 Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor, “Cek businya, seandainya masih layak pakai, dapat dipergunakan kembali. Tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya businya di ganti,

 2. Cek Filter Karburator
 Menurut Deny, filter karburator terbagi dua, yaitu jenis basah dan kering. Model filter basah, dibersihkan dengan menggunakan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. “Umumnya motor keluaran tahun 1990-2000-an, menggunakan model filter basah seperti ini,”

 3. Periksa Setelan Rantai dan Gir
 Jangan biarkan rantai terlalu kendor atau terlalu kencang, “Bila rantainya kendor, cukup disetel. Tapi kalau kering, cukup diolesi dengan oli khusus rantai (chain lube). Biasanya, rantai harus diganti kalau sudah mencapai 25 ribu hingga 35 ribu km.”

 4. Membersihkan Karburator
 Bersihkan bagian pilot dan main jet motor. Untuk menyetel angin motor tipe manual (buatan tahun 90 hingga 2000-an), tutup baut setelan angin dan buka perlahan berlawanan arah jarum jam, maksimal 1/2 putaran.

 5. Cek Kondisi Aki
 Motor-motor buatan tahun 2000 ke atas, umumnya telah menggunakan jenis aki kering yang tak memerlukan perawatan khusus (non maintenance). “Tapi setiap tiga tahun, maksimal, wajib di ganti,” terang Deny.

 6. Panaskan Mesin Motor
 Panaskan mesin motor sebelum dijalankan, tidak perlu lama-lama, cukup 1-2 menit saja. Fungsinya, menurut Deny, agar sirkulasi oli dapat melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. “Tidak perlu lama-lama memanaskannya, karena akan membuat pipa knalpot menguning.”

 7. Gunakan Sparepart (Suku Cadang) Asli
 Meski suku cadang asli sedikit lebih mahal, namun Anda akan merasa puas karena lebih tahan lama dan kualitasnya pun terjamin di banding yang palsu.

Cara Kerja Motor 2 Tak
  

1. langkah isap dan kompresi
Piston bergerak ke atas. Ruang dibawah piston menjadi vakum/hampa udara, akibatnya udara dan campuran bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang dibawah piston. Sementara dibagian ruang atas piston terjadi langkah kompresi, sehingga udara dan campuran bahan bakar yang sudah berada di ruang atas piston suhu dan tekanannya menjadi naik. Pada saat 10-5 derajat sebelum TMA, busi memercikan bunga api, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang telah naik temperatur dan tekanannya menjadi terbakar dan meledak.

2. Langkah usaha dan buang
Hasil dari pembakaran tadi membuat piston bergerak ke bawah. Pada saat piston terdorong ke bawah/bergerak ke bawah, ruang di bawah piston menjadi dimampatkan/dikompresikan. Sehingga campuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang bawah piston menjadi terdesak keluar dan naik ke ruang diatas piston melalui saluran bilas. Sementara sisa hasil pembakaran tadi akan terdorong ke luar dan keluar menuju saluran buang, kemudian menuju knalpot.
Langkah kerja ini terjadi berulang-ulang selama mesin hidup.

Keterangan : Pada saat piston bergerak ke bawah, udara dan campuran bahan bakar yang berada di ruang bawah piston tidak dapat keluar menuju saluran masuk, karena adanyareed valve.

Contoh Contoh Motor 2 Tak

• Satria R
• Motor alfa
• Yamaha RX King
•  Vespa
• Kawasaki Ninja
• Force One dan lain sebagainya.

Tips Merawat Motor 2 Tak
1. Oli Samping
 Selain menggunakan pelumas guna melancarkan kinerja gigi-gigi pada komponenya, motor 2 tak menggunakan tambahan pelumasan lainnya berupa oli samping guna melumasi bagian piston, setang seher, serta laher bearing as krug. Pastikan kondisi oli samping jangan sampai kering atau kosong. Atur volumenya dengan takaran yg sesuai yaitu tidak terlalu irit dan tidak pula terlalu boros (terlalu irit = Overheat/kepanasan, Terlalu boros = motor mbrebet dan asap ngepul). didalam hal oli samping di motor 2 tak boleh dibilang merupakan hal yang wajib dan mutlak diperlukan.

 2. Karburator
 Melakukan servis rutin pada komponen ini, terutama ketika sering digunakan pada kondisi kotor dan berdebu.
 3. Blok dan Head
 Melakukan pembersihan rutin pada komponen ini, dari sisa kotoran atau kerak hasil pembakaran. Harus diingat bahwa pada bagian ini banyak terdapat sisa kerak hasil pembakaran oli samping dan minyak jadi kondisinya harus tetap bersih.

 4. Aki/Accu
 Memeriksa kondisi air aki (akibasah) dan pastikan dalam keadaan berfungsi menyuplai arus listrik yang baik, terutama yang menggunakan sistim kelistrikan cdi tipe DC.
     Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
     Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.
    Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

 5. Radiator.
 Pada jenis motor 2 tak yang menggunakan Radiator/pendingin air seperti Kawasaki Ninja, pastikan kondisi dan volume air raditor dalam keadaan cukup Guna menghindari kelebihan panas.

 6. Pemanasan.
 Biasakan melakukan pemanasan pada kendaraan sebelum digunakan, apalagi setelah tidak digunakan lebih dari 6 jam, atau pada suhu ekstrim seperti pada waktu pagi hari. Hal ini dimaksudkan guna memberikan pelumasan terlebih dahulu pada komponen yang akan bergerak nantinya.

 7. Cek Kondisi Oli
 Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

 8. Periksa Rantai dan Gir
 Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

 9. Periksa Kabel Koil dan Busi
 Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

 10. Perhatikan Selang Bensin
 Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

 11. Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
 Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

 12. Periksa tekanan angin ban
 Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

 13. Gunakan Selalu Sparepart Asli
 Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang

Okeguys Sekian Dulu Ulasan Mengenai Cara Kerja Motor 4 Tak Dan Motor 2 Tak Semoga Bermanfaat :)

APA ITU MOTOR TAILOOK ?

THAILOOK (MoThai) adalah modifikasi motor ala THAILAND,
Di Indonesia pun banyak anak remaja yang memodifikasi motor dengan style THAILAND (THAILOOK)

           MoThai di kalangan para remaja maupun modifikator sedang di inspirasikan karna modifikasi motor motor thailand amatlah simple,keren, terlihat keren karena masih terlihat motor yang standart, eeettsss!!!! tapi jangan salah melihat kalo di lihat dari speksifikasinya itu sangat waw :D , semplenya adalah body,body harus terlihat mengkilap danstriping di ganti dengan striping Thailand,dan bawahan di ganti dengan ring 17 (kaki yang tinggi dengan ban kecil contohnya seperti ukurang 17 60-80 atau 17 50-90 ,dan acsesoris lainya masih banyak yang di ganti dengan acsesoris tambahan atau part yang unik yang berfungsi ataupun tidak berfungsi.
         Ada yang bilang kalo modif  THAILOOK itu kejam,eettsss... bukan berarti kekerasan ,maksud dari kejam adalah harga dari akseso nya yang lumayan menguras kocek para modifikator, tentunya  harga tidak menjadi penghalang bagi udah me-modifikasi motor nya dengan konsep THAILOOK  karena sudah hoby.

       Karena tingginya minat untuk memodifikasi THAILOOK / MOTHAI semakin tinggi juga minat para oknum-oknum tidak bertanggung jawab untuk menjual part / akseso palsu dari akseso thailand tsb, ya semoga aja kita tidak menjadi korban ya ,maka dari itu kita harus jeli dalam memilih akseso yang kita beli ,
mungkin yang pemula atau masih awan dengan modifikasi thailook.


       ya tampilan motor tailook emang amatlah keren kalian bisa memodifkan motor-motor kalian dengan selera kalian masing di sini saya akan memberi gambar-gambar motor tailook dari berbagai jenis motor ada matic,kompling sampe moge(motor gede).




 sebenarnya untuk anak tailook pemula (khusus matic)dia hanya membutuhkan seperti SOK TABUNG,PELEK 17,TROMOL RACING,RING JARI,itu saja sudah terlihat bagus tapi jika anda ingin menganti knalpot mesin Dll itu malah lebih bagus,itu saja dari APA ITU TAILOOK? selamat mencoba salam anak TAILOOK.